手稲山へ ― 2019年04月25日 09時37分39秒
朝から22日は快晴の自転車日和。
この日は、隣のO市に住むかつての教え子が自転車で我が家に来ると約束していた。妻が張り切って昼食の用意をしている。
お客様は途中少し迷ったと言っていたが無事に到着。しばらく歓談した後に帰りはどうするという話になり、私が張碓峠まで同行することになった。お相手の普段の巡航速度を聞けば、およそ20Km/hくらいとか。私が前を走り、引いてあげる。ちょうど向かい風なのでだいぶ助かったようだ。無事に張碓峠の頂上でお別れし、私はUターンしてから手稲山に向かった。
最初は、上まで行くかどうか迷っていたけれど、登っているうちに決心ができて結局最後まで走ることになった。旧ロープウェイ駅前はご覧のように除雪されておらず、駐車場のところがゴール。道路は冬の間に撒かれた砂が大量に残っていて、速度を出して降りるのは難しい。特にコーナーは十分に減速する。
ところで登りのペダリングについて。今回、早めに入力することを心がけてみた。もちろん、上死点で力を入れることはできないが、意識としては12時を過ぎたあたりから斜め前方に腰と股関節の動きを利用して「クイ」と一瞬入力する感じ。身体は意識よりも動きが遅くなるので、ちょうど1時から2時あたりから入力されることになる。これがなんだか私には合っているみたいで、平均速度が少し上がる気がする。もう少し様子を見てみよう。
この日は、隣のO市に住むかつての教え子が自転車で我が家に来ると約束していた。妻が張り切って昼食の用意をしている。
お客様は途中少し迷ったと言っていたが無事に到着。しばらく歓談した後に帰りはどうするという話になり、私が張碓峠まで同行することになった。お相手の普段の巡航速度を聞けば、およそ20Km/hくらいとか。私が前を走り、引いてあげる。ちょうど向かい風なのでだいぶ助かったようだ。無事に張碓峠の頂上でお別れし、私はUターンしてから手稲山に向かった。
最初は、上まで行くかどうか迷っていたけれど、登っているうちに決心ができて結局最後まで走ることになった。旧ロープウェイ駅前はご覧のように除雪されておらず、駐車場のところがゴール。道路は冬の間に撒かれた砂が大量に残っていて、速度を出して降りるのは難しい。特にコーナーは十分に減速する。
ところで登りのペダリングについて。今回、早めに入力することを心がけてみた。もちろん、上死点で力を入れることはできないが、意識としては12時を過ぎたあたりから斜め前方に腰と股関節の動きを利用して「クイ」と一瞬入力する感じ。身体は意識よりも動きが遅くなるので、ちょうど1時から2時あたりから入力されることになる。これがなんだか私には合っているみたいで、平均速度が少し上がる気がする。もう少し様子を見てみよう。
コメント
_ Aki ― 2019年04月26日 06時24分02秒
_ Kon ― 2019年04月26日 14時24分37秒
ええ！そうだったのですか。しかし、あのコースを二度登ったという方がもっと驚き。かつて私もそんな気概があった時期もありましたが、今は無理です。
コメントをどうぞ
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。
※なお、送られたコメントはブログの管理者が確認するまで公開されません。
トラックバック
このエントリのトラックバックURL: http://john.asablo.jp/blog/2019/04/25/9064198/tb
※なお、送られたトラックバックはブログの管理者が確認するまで公開されません。
その日、自分は午前中は手稲山ロープウェイ乗り場からスキーを担いで山頂まで２度登り、Ｖ字の沢と男子大回転Ａコース滑り、午後は小樽のショップにチェーン交換に行きました。（メカ音痴なので自分ではできません(笑)）本当、向い風が強かったですね。
自転車は、昨年春にトレックからボッテキア オッタビオに乗り換えました。